Von unsichtbaren Mächten

Von unsichtbaren Mächten

Was Intralogistik-Entscheiderinnen und Entscheider durch Konzertbesuche lernen können.

Normen und Schnittstellen in der mobilen Robotik: Am Ende vom Anfang

Die Intralogistikszene ringt um Schnittstellen und Standards zur Harmonisierung mobiler Transportroboter mit zentralen Leitständen. Eine deutsche Entwicklung schickt sich an, „Weltstandard“ zu werden. Doch braucht es diesen überhaupt?

VDA 5050, MassRobotics, Open-RMF: Was ist was und was ist wo?

VDA 5050, Open-RMF, MassRobotics – welcher Standard kommt in welcher Region aktuell zum Einsatz? Und was können sie leisten? Unsere exklusive, interaktive Grafik liefert Antworten.

Auch eine standardisierte Intralogistik muss beweglich bleiben!

Für Dr. Lennart Bochmann ist die standardisierte Schnittstelle VDA 5050 eine Erfolgsgeschichte. Ihre Anwender müssen aber in der Lage bleiben, Ausnahmen zuzulassen – im Sinne der vielfältigen Landschaft an Intralogistik-Szenarios, von denen die zentral orchestrierten Flotten unterschiedlich stark profitieren.

Auch eine standardisierte Intralogistik muss beweglich bleiben!

Für Dr. Lennart Bochmann ist die standardisierte Schnittstelle VDA 5050 eine Erfolgsgeschichte. Ihre Anwender müssen aber in der Lage bleiben, Ausnahmen zuzulassen – im Sinne der vielfältigen Landschaft an Intralogistik-Szenarios, von denen die zentral orchestrierten Flotten unterschiedlich stark profitieren.

VDA 5050: „Die Mischung der Sichtweisen macht’s“

Andreas Scherb, technischer Experte für Fahrerlose Transportsysteme beim VDMA, über fünf Jahre VDA 5050, VDMA-Mitgliedsunternehmen als Multiplikatoren und einen gemeinsamen Weg von Anbietern und Anwendern.

AGV Mesh-Ups und Mobile Robot Showcases: VDA 5050 im Feldversuch

Anwender interessiert hinsichtlich Kommunikationsstandards wie VDA 5050 vor allem ihre Praxisreife. Laborhafte Feldversuche zeigen, was geht – und jagen nach Rekorden.

„Geschlossene Designer-Ökosysteme sind Wunschdenken der Anbieter“

Malte Kersten, Head of Product Line Intralogistics bei Continental, pocht auf eine engere Zusammenarbeit von Roboter- und Softwareherstellern im Interesse der Endanwender – und sieht die gefürchtete Funktionseinschränkung von AMRs qua VDA 5050 als Konsequenz mangelhafter Zusammenarbeit zwischen den Anbietern.

„Geschlossene Designer-Ökosysteme sind Wunschdenken der Anbieter“

Malte Kersten, Head of Product Line Intralogistics bei Continental, pocht auf eine engere Zusammenarbeit von Roboter- und Softwareherstellern im Interesse der Endanwender – und sieht die gefürchtete Funktionseinschränkung von AMRs qua VDA 5050 als Konsequenz mangelhafter Zusammenarbeit zwischen den Anbietern.